彭东海：致力发展深圳东部交通的社会贤达
据《深圳市龙岗区志?人物》和薛丁奎《彭东海传略》等史料载述，彭东海(1897～1975)，清光绪二十三年(1897)出生于惠阳县葵涌镇(今深圳市大鹏新区葵涌街道)张屋村的一个贫苦农民家庭。由于家境贫寒，彭东海只读过二年书。其父过早亡故，他只好中途辍学，与母亲一道靠担糖脚为生，奔波在坪山、葵涌、大鹏一带。艰苦的挑夫生涯，磨练出他的顽强意志和同情劳苦大众并为之服务的精神。
民国元年(1912)，彭东海15岁时，离乡到香港谋业，当过饭馆的杂工、伙头等，后来考上远洋航运公司，当上了一名海员。
十年的航海生涯，彭东海走遍世界各地。目睹异国他乡的交通发达、经济繁荣景象，立志改变家乡面貌。他常对身边的亲朋好友说：“外国人能办到的事，中国人也一定能够办到”。当时，彭东海协助葵涌老乡、香港知名人士许让成经营商业，许让成事业成功后不忘彭东海，给了他一笔款项，让他发展自己的事业。彭东海有了资金，首先想到家乡交通闭塞，致使乡亲们祖祖辈辈翻山越岭，生活异常辛苦。为了繁荣乡镇，振兴国家，他决定返回家乡一带开筑公路，建立地方交通，投资开办了惠东宝汽车交通运输公司。
经过一段时间的走访、考察和商谈集资，民国二十九年(1930)，彭东海开筑澳头至淡水的公路，从香港购进10多部汽车，雇请10几位来自南洋的汽车司机，成立了澳淡星星行车公司，自任总经理。一年之后，澳淡公路正式通车。
尔后，彭东海将运输企业赚到的钱，加上借贷再开发淡水至平湖公路，接驳广州来往九龙的火车。接着又开筑龙岗至深圳、淡水至陈江(惠州)等二条公路，公司所属车辆迅速增至30多部。彭东海的率先拓展公路交通工程，对方便惠阳、宝安东部一带人员出行及物资交流，活跃两地经济和贸易有着非常重要的意义。
1938年10月，日本侵略军从大亚湾登录，惠阳和宝安东部成为沦陷区。星星行车公司被迫中断业务，各地公路亦遭到日寇的严重破坏。彭东海出于民族义愤和爱国热忱，接受共产党的抗日主张，多方支持东江抗日游击队的革命活动。他在沙鱼涌港口开了一间“东利运输公司”，来往香港，给游击队秘密运送药物、棉布、纸张和医疗器材等各种军需品，受到东江纵队领导人的肯定。
1943年，日寇横行大鹏半岛和葵涌，民众苦不堪言。恰逢这年发生史上最严重的旱灾，农作物失收，民不聊生，饥饿逃荒。彭东海目睹这惨状，心如刀绞，毅然成立“米业平粜行”。所谓“平粜”，就是到香港等地购来粮食，平价卖给受灾百姓，既解决灾民粮荒，又抑制市场米价，打击不法奸商。为了让乡亲复耕，发展生产，他又购回一批耕牛，帮助当地因战乱而无钱购置耕牛农具的贫苦农民耕种，以解决他们生产和生活的燃眉之急。
为完善地方抗日民主政府工作，东江抗日游击区根据中共中央指示，于1945年4月召开路东行政区首届参议会，与会者有各阶层、各党派、无党派人士，有工农商教界的代表。东江纵队政委尹林平参加会议并作了重要讲话。会议正式产生由49名参议员组成的路东行政参议会，由9名行政委员组成的行政委员会，彭东海当选为参议长，副参议长为张兆昌和张持平(东纵二大队政委)。作为参议会的负责人，彭东海直接参与了抗日民主政权的建设，为加强地方抗日阶层的团结，保护抗日人民，改善群众生活，镇压汉奸及反动分子，打击日本侵略者等方面工作，做出了贡献。
抗战胜利后，彭东海恢复了车行业务，重新建立淡水平湖联星行车公司，继续担任总经理。公司所属车辆增开新路线，直通深圳文锦渡，往来香港、惠阳、宝安等地。在此期间，他一如既往支持人民革命事业，除了为部队提供交通运输方便外，还以公司缴税的形式不断向我党的武装部队提供经费。
新中国成立前，彭东海全家定居香港九龙尖沙咀。葵涌籍居港乡民和海员本着同舟共济，互相帮助，介绍工作之宗旨，早在1934年便发起组织旅港葵涌同乡会，之后因抗日战乱而停止活动。1946年，热心肠的彭东海和同乡廖裕康、何秋明、李秋铭等爱国人士一起倡议、筹备、注册成立侨港葵涌同乡会。经过一番努力，侨港葵涌同乡会在香港九龙洗衣街正式成立。彭东海为该会创始人之一。
1949年新中国建立后，彭东海结束在香港的生意，偕同家人返回内地，购买8部当时新式的长龙FORD车装置成客货车，继续发展家乡交通事业。不久，他又投资广州民生铁厂。鉴于彭东海在民主革命时期的积极表现，经中共东江地委和专署的研究推荐，他被选为1950年惠阳县第一届人民代表大会委员会副主任(王舒县长为该委员会主任)。后来相继担任惠阳县侨务局副局长、县侨联会副主席、县政协常委等职务，直至1975年2月逝世。
彭东海先生一生饱经沧桑，但他始终不渝地爱祖国、爱家乡、爱人民、爱自己的事业，并为之付出毕生心血和财力。他这种民族精神和爱国热忱，感人至深，无不令深圳人民自豪。（廖虹雷 彭全民）
