深圳故事｜“十年磨一剑”：从无到有的深圳地铁
发布时间：2022-12-18
信息来源：市档案馆
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建立经济特区后，深圳的经济、人口得到迅速发展，又因为毗邻香港，两地交流频繁，过境客流量剧增。为缓解交通压力，满足旅客过境需求，深圳市政府一直酝酿建设一条大容量快速轨道交通。
1992年7月，深圳市开始筹建地铁。1998年5月，国务院、国家计委批复深圳地铁一期工程项目建议书，深圳获准开展前期工作。
地铁一期工程计划建设正线全长14.825双线公里，设车站14座。其中，1号线东起罗湖站，经深南大道至香蜜湖站，线路长10.682公里；4号线南起皇岗站（后改为福田口岸站），穿过市中心区至少年宫站，线路长4.143双线公里。建设总工期安排4年6个月。
为节省建设投资成本，提高地铁运营效益，2000年5月，深圳市政府同意地铁1号线向西延伸至会展中心站（当时的会展中心规划选址于侨城东路与白石路交界处，会展中心站后改名为侨城东站），增设车公庙、竹子林、会展中心3座车站。2002年5月，国家计委同意深圳地铁一期1号线自侨城东站西延至世界之窗站，增设车站2座。
2004年12月28日，深圳地铁一期工程通车典礼。
2004年12月28日，万众期盼的深圳地铁一期工程全线开通并试运营。地铁一期工程由1号线（罗湖口岸站至世界之窗站）和4号线（福田口岸站至少年宫站）组成，线路全程21.866公里，共设置20个车站。
从此，深圳正式进入了地铁时代。
