深圳故事｜见证改革开放浪潮的“窗口”：罗湖口岸
发布时间：2023-01-14
信息来源：市档案馆
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作为深圳市客流量最大的旅客出入境陆路口岸，罗湖口岸以一座双层人行天桥与一座铁路桥连通深港，见证着改革开放浪潮下深圳河两岸的蓬勃发展。
罗湖口岸的历史可以追溯至罗湖铁路桥。因地处界河，又位于港、粤两段铁路的合拢处，1910年，詹天佑主持督建了罗湖铁路桥。1911年8月14日，广九铁路通车，罗湖铁路桥沟通了广九铁路这条大动脉，使得口岸来往人口大量增加。
1911年8月14日，广九铁路通车仪式现场
1950年7月1日，经中央人民政府批准，罗湖口岸正式定名并开放通行，从此，罗湖口岸成为真正意义上的“国门”。作为改革开放以前深圳仅有的两个陆路口岸之一，罗湖口岸在过境贸易、旅游服务等领域发挥着关键影响力。
1997年7月1日香港回归后，九龙海关更名为深圳海关，罗湖口岸由此转为“一国两制”的前沿阵地。
新的时代机遇为口岸通关能力带来了升级挑战，2002年罗湖口岸进行了大规模场地改造，全面更新后的罗湖口岸日通过能力由上世纪80年代的20万人次提高至40万人次。2005年6月，我国自主研发的旅客自助查验系统投入使用，罗湖口岸自此进入了“互联互通”的电子化智能通关时代。
建设“粤港澳大湾区”和“中国特色社会主义先行示范区”以来，罗湖口岸承担着边境口岸“排头兵”的角色。目前，罗湖区正在规划建设以罗湖、文锦渡、莲塘三大口岸为核心的“深港口岸经济带”，打造国际口岸枢纽门户，持续推动深港两地深度合作发展。罗湖口岸也即将迎来改造重建，由传统的“两地两检”模式转变为创新查验模式，提高深港双城通关效率，促进区域资源要素双向高效流动。
