趣说春节（四）：古代也有春运？唐政府还明文规定打击春运交通乱收费
发布时间：2024-02-13
信息来源：深圳市档案馆
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每到春节，头等大事就是回家过年，一家人团团圆圆坐在一起吃一顿热气腾腾的年夜饭，是中国人最期盼的烟火气。
中国春运堪称“世界最大规模的年度人口迁徙”。据交通运输部预测，在今年为期40天的春运中，大概将有90亿人次出行，有望创历史新高。[1]中国传统文化中，安土重迁是根深蒂固的文化思想。在现代社会，人口流动十分频繁，但崇祖贵德，爱国爱家，根系乡土的文化依然深植在人们心中。“过年回家”的情结驱使着春运旅人踏上回乡之路。即使在“父母在，不远游”的古代，也有不少漂泊在外的游子，多数是商人和官员，农民以耕作为生，常年守着耕地，鲜有外出。每逢佳节倍思亲，尤其是在最重要的春节，游子们攀山涉水、不远千里也要回乡过年。很多朝代的官员都要按规定去异地任职，这是朝廷防止官员腐败的一种机制，官员们只有放长假才能回家乡。各个朝代的假日有不同的规定，从唐朝开始，年假从初一放到初七，当时冬至也放七天，和我们现在一样，一年两个长假。宋朝过年也放七天，元明清的时候缩成三天。[2]这么看来，古人的春节假期跟我们现在差不多也是七八天，但是古代交通跟现在比起来，那是极为不便的，什么时候能回到家，还真说不准。“旅馆谁相问，寒灯独可亲。一年将尽夜，万里未归人。”这首《除夜宿石头驿》就是唐代诗人戴叔伦记录下的亲历的春运。万家团圆的除夕，戴叔伦依然在旅途上，暂时憩息在旅馆中，人间烟火满神州，诗人却只有一盏寒灯为伴。
秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国性公路网，给春运提供了更多便捷。秦朝的路最著名的叫驰道，是当时的国道，驰道虽被称为“天子道”，但其实是多功能的，中间是快速通道，皇帝专用，两边是普通通道，供其他行人和车辆。用古代的说法“大路朝天，各走一边”，按现在的说法就是分为常规通道和BRT。除了驰道，秦朝还有直道，轨路等。轨路是供马车行驶的。[2]春运是商人赚钱的好机会，在古代也是如此，尤其是物流交通费用都会上涨。唐代朝廷为防止运营商乱要价，专门制定统一价格标准。比如《唐六典》记载，车载1000斤，走100里，运费是900文；每驮l00斤，走100里，运费是100文；走山坡道路，运费是120文。但即便走的全是山路，要价最高也不能超过150文；而走平坦道路时，费用再低也不能低于80文。唐开元年间，九品官平均月薪约为3817文，日薪约为127文，春节回趟家，路费加上花销，大约要花掉一个月的俸禄。[2]随着现代交通越来越便捷，春运的目的地也趋于多元化，除了回家乡，探亲、休闲、带着家人外出旅游过年，或者反向去一线大城市过年的人也越来越多。购票越来越便捷，从前要在指定售票点排队买票，为了能买到票，有的人还要在雪夜里通宵排队。如今各种购票APP让大家动动手指就能轻松购票。春运的旅途变得越来越舒适、便捷。春运的变迁，正是中国式现代化发展的生动体现。资料来源：
[1]《为期40天的春运中，约90亿人次将出行——流动的中国生机蓬勃》，光明网，2024-02-01，见https://baijiahao.baidu.com/s?id=1789647430715195837&wfr=spider&for=pc
[2]《春运往事》，九三学社山东省委员会，2015-02-09，见https://www.sd93.gov.cn/detail.php?id=5694
